2021成都车展E快评|e平台3.0的序章快评比亚迪海豚不

发布时间:2022-05-07 相关聚合阅读:

出品 | 搜狐汽车E电园

摄像/剪辑 | 王东昊

文案/出镜 | 许书怀

编辑 | 彭钊

比亚迪(|)的意义非凡,它承载了4个比亚迪的第一。一是海洋系列的第一款车型;二是比亚迪e平台3.0的首款车;三是采用利比亚的全新logo的首款车;四是采用比亚迪全新的电子电气架构的第一款车。

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海洋系列跟此前的e网和(|)系列完全不同,由内到外均采用全新的设计,定位更年轻,有更鲜明的新能源属性,未来海洋系列也将会实现车型类别和级别的全覆盖,并且在比亚迪的e网渠道进行销售。当然海洋系列的售价也比此前的同级车贵了一些,这款车也在今天公布了价格,是9.38-12.18万元。

海洋系列的外观造型依旧是艾格先生团队设计,如果说王朝系列是把中国龙进行具象化的呈现,那么海洋系列就以海洋生物和波浪为主线打造的设计语言。

外观采用不同的亮色搭配,更加年轻,车头线条圆润灵动,侧面线条相对硬朗,更突显运动风格。从侧面看,就像是海豚在水面上向前俯冲的姿态。值得强调的是海豚采用了全新的BYD LOGO,取消原来的椭圆外边,更开放,更有金属质感,不知道一直在吐槽比亚迪LOGO的朋友们现在满不满意,我觉得它设计得还不错,即克制又体现了现代感。

比亚迪海豚定位为小型车,车身尺寸跟大众的(|) Plus差不多,新车车身尺寸为4070(4125/4150)/1770/1570mm,不过它的轴距达到 2700mm,是大紧凑型车的水平,纯电平台释放了更多车内空间。

跟目前比亚迪王朝系列和e网系列不同,海洋系列的内饰设计让人坐在车里就像是被海浪包裹一样,有一种大海的感觉,你要是晕船的话,就当我什么都没说。车内充斥着各种曲线造型。像空调出风口的造型灵感源于水面旋涡,在出风口边缘,还有浪花造型的细节点缀。车门内扶手的这个流线设计,让胳膊放在这个位置非常贴合舒适,内门把手造型就像是海豚的胸鳍,每次开门就像是在海洋馆跟海豚握手一样。

车内随处可见“海洋元素”像流水、波浪、鱼鳍等造型等,中控这些实体按键造型圆润像流水一样,触感和质感都非常高级;方向盘也采用了全新的更圆润的造型,海洋系列的设计语言让内饰整体更加和谐统一。

海豚也采用了全新的电子电气架构,使用域控制技术,首次搭载BYD OS,车内采用的是12.8英寸的可旋转pad,内置最新的DiLink3.0,基于新架构,它的整体性更强,可以顺畅地打通不同设备之间的账号。另外在配置上,海豚还支持NFC和手机蓝牙钥匙解锁、VTOL对外放电、IPB集成制动系统、DiPilot辅助驾驶系统等。

海豚采用的是比亚迪自研发卡式扁线电机,有70kW和130kW两种动力版本。动力参数不高,是刚好满足城市通勤的标准。新车也搭载了30.7kWh、44.9kWh 两个版本的磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程拥有301km、401km 和 405km三种版本。官方公布的百公里综合电耗低至10.3kWh/100km,充电速度也上升了新的台阶,最大支持电流达到280A,峰值充电功率最高能到100kW。

海豚我认为是比亚迪今年最重磅车型了。新的平台、新的电子电气架构、新的海洋系列设计理念、新的LOGO。了解了这款车我们也可以见微知著,未来比亚迪的海洋系列不仅车型全覆盖,也将更时尚年轻,有品质感,当然售价肯定也会比现在的同级车有所提高,让我们一起期待海豚的动态感受以及未来海洋系列更多年轻时尚的车型吧。

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