不用担心油耗的性能SUV,车长超5米,却能4.9秒破百,详解蔚来ES8试

发布时间:2022-02-27 相关聚合阅读:

尽管10万级SUV市场中,国产汽车品牌已经涌现出大量的明星车型,但是在更高级别、更高价位的领域,国产品牌的话语权还是不够强。不过,被大家寄予“弯道超车”厚望的新能源车领域,却诞生了好几款能够与豪华品牌、进口车叫板的产品。就好比蔚来ES8这款车,它现如今在中大型SUV领域,就已经算得上是站稳了脚跟。

外观上,蔚来ES8没有因为配置不同而有明显的差异。前脸部分,蔚来ES8延续了家族“X-bar”设计语言,大尺寸的梯形格栅十分大气,加上不同颜色的运用,进一步增强了车头的层次感。在格栅边缘、灯光之间,它都使用金属饰条进行区分,视觉效果更加精致。

大灯部分,蔚来ES8使用了非常犀利的分体式造型,照明灯和日间灯之间是用极具金属质感的镀铬进行区分。而且,金属饰条很好地将大灯区域划分为类似獠牙的造型,让整个车头看起来都更加嚣张十足。

车身侧面,蔚来ES8具有很强的体量感,虽然车身腰线为分段式设计,但也能明显感受到它硕大的体型。在拼色车身的处理下,侧面呈现出悬浮式车顶的效果,加上它的后视镜也是拼色设计,结合黑色的轮拱,肉眼就能感受到它强烈的性能感。而它的门把手,也使用了目前主流的隐藏式设计。

轮圈方面,蔚来ES8采用了较为常见的多辐式设计,但轮毂的辐条造型却有很强的金属质感和锋利感。根据配置的不同,尺寸方面分为19英寸和21英寸。值得一提的是,蔚来ES8全系都标配了Brembo四活塞前制动卡钳,所以它前轮卡钳看起来会有些不同。

车尾部分,蔚来ES8造型相对简单,黑色的车窗与车身一分为二,U形的后备厢轮廓线清晰可见,没有太大的看点。而车尾最具吸引力的,就是采用了“心跳曲线”造型的尾灯,无论是白天还是夜晚点亮后都非常漂亮。

内饰上,蔚来ES8设计比较规整、大气,并没有太多花里胡哨的东西,但却能体现出内饰的档次感和高级感。尤其是中控台简洁明了,贯穿式空调出风口呈现出一定的波浪感,搭配上中控台上的虚拟助手NOMI,展示出了车内的一丝灵动。

方向盘部分,蔚来ES8使用了比较少见的双辐式平底设计,皮质材质包裹下握感还不错。至于方向盘上的按键,整体排列也像内饰那样十分规整,有着较强的商务气息。

换挡区域,我认为是蔚来ES8最别致的地方,它使用了电子换挡机构,但它是被镶嵌在中控台上,向前拨动是R挡,向后拨动是D挡。

中控屏部分,尺寸为11.3英寸,使用了直瀑式镶嵌的造型方式,内置的在线导航、语言车控、车联网以及OTA升级都是全系标配。液晶仪表尺寸则是9.8英寸,采用了全液晶仪表设计,低配车型可选装HUD功能,高配车型则自带有。

座椅方面,蔚来ES8主驾座椅使用了Nappa真皮材质,填充比较柔软,更加注重舒适性。同时,蔚来ES8全系标配了“女王副驾”,即副驾座椅带有腿托、加热、座椅记忆等诸多功能,在舒适性上进一步得到提升。

空间尺寸上,蔚来ES8定位中大型SUV,拥有5022x1962x1756mm长宽高和3010mm的轴距,分别具有六座(2+2+2)和七座(2+3+2)两种布局方式。后备厢容积方面,六座版可在310-1901L之间随意切换,而七座版则可在310-1861L之间切换。

配置方面,除以上提及的智能网联配置和女王副驾外,蔚来ES8整体的配置表现可以说十分全面。其www.guaidui.cn中,主动刹车、360度全景影像、空气悬架,以及电尾门、手机无线充电、前排多层隔音玻璃等都是全系标配。此外它的高配车型还有与特斯拉媲美的智能驾驶辅助功能、高端音响系统等,用车体验可更上一层楼。

动力上,蔚来ES8全系标配了前后两款电机,总功率可达到400kW,总扭矩725Nm,在如此强劲的动力驱动下,蔚来ES8仅需要4.9秒即可完成零百加速。显然,用性能SUV形容它再合适不过。

底盘结构方面,蔚来ES8使用的是前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。悬架类型算是主流水准,但蔚来ES8的悬架全系支持软硬、高低可调功能,而且配备有空气悬架。

价格方面,蔚来ES8的厂商指导价在46.8-62.4万之间,由于该车支持换电所以可享受补贴,补贴后售价为45.36-60.6万。造成价格不同的除配置不同外便是续航,目前蔚来ES8共有415km和580km两种续航可选。前者使用的是70kWh的电池,快充时间0.8h、慢充时间10h;后者使用的是100kWh的电池,快充时间1h,慢充时间14.5h。

整体来看,将蔚来ES8称作是性能SUV还是非常恰当。像传统的燃油SUV,零百加速成绩要想跑进5秒以内,基本上需要搭载6缸乃至8缸发动机才行,但是在电动机高扭矩的优势之下,蔚来ES8不烧一滴油也能做到,虽然方式不同但目的总是达到了。那对于这款国产性能SUV,大家怎么看呢?

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